Mod. Cambio - Gear Box Mod.
Articolo scritto da Thomas Breant e tradotto by Sil - Article written by Thomas Breant and traslated by Sil
Tutto cominció una domenica di maggio dopo un ottimo VRCC meeting nel Benelux. Sono partito dall’Olanda verso le 8 di mattina con un gruppo di italiani: Bergamo costituiva la meta del giorno. Una distanza di circa 900 km e una velocità media di 140km/h. Abbiamo fatto solo 4 soste di 10 minuti l’una. Il tempo di arrivare a MI ed eravamo rimasti solo Mario, sua moglie ed io. Avevamo salutato gli altri in tangenziale. Nel famigliare (per lui) tratto di strada MI-BG Mario ha cominciato a “martellare” l’acceleratore. Erano ormai le 6 di sera e il traffico dei rientri domenicali iniziava ad essere piuttosto pesante. Mi sono ritrovato ad inseguire Mario, facendo una media di 170km/h, piroettando tra macchine e camion a destra e sinistra. Devo ammettere che ricordo di aver chiuso gli occhi in varie occasioni. Il cosiddetto “death ride” di Lamont durato per 70 minuti è stato di 20 per me e la mia unica consolazione era che, perlomeno, io avevo il controllo della mia moto. In ogni caso la parte migliore della storia deve ancora arrivare.
Dopo cena Mario mi disse che sarebbe passato a prendermi all’hotel verso le 10 del mattino seguente. Alloggiando nello stesso albergo di Lamont ho potuto constatare con i miei occhi che effettivamente le macchine passano al vicino incrocio senza neppure tentare di rispettare lo stop, come se fosse del tutto normale. Erano le 10:20 quando Mario mi ha prelevato e mi ha detto che quella mattina lui aveva già incominciato con la sostituzione del cambio. Finalmente, dopo 20 minuti di macchina, siamo arrivati nella sua officina e a quel punto ho intravisto una specie di scheletro inorganico, che si è poi rivelato essere una Valchiria dall’aspetto insolito, in quanto sprovvista di serbatoio e motore. Che shock………..il mio motore si trovava sul carrello e il resto della moto in scatolette! Sono rimasto totalmente senza parole scoprendo che il motore era ancora caldo! In un paio d’ore Mario aveva aperto il motore, installato il nuovo cambio e rimontato il tutto. Quando venne il momento di rientrare all’hotel il mio motore era stato rimesso sulla moto e mancavano solo un paio di ritocchi prima che io potessi essere pronto per ripartire. Tra l’altro mi sono quasi dimenticato del fatto che quello stesso giorno Mario aveva sistemato le biciclette di tre bambini, cambiato le piastrine dei freni allo scooter di una ragazza e sostituito un tubo sulla sedia a rotelle di un ragazzo. Quelli che sono andati al raduno del Benelux possono capire quando dico Sant Mario. Anzi, forse Dottor Mario sarebbe quasi meglio, considerando che lui lavora sempre con i guanti da chirurgo e che la sua officina è più pulita di una sala operatoria.
Dopo pranzo del giorno successivo mi trovavo sulla via di casa con quella che mi sembrava essere una nuova Valkyrie, tutta pulita e splendente...grazie Mario! In totale ho fatto 4055 chilometri, metà dei quali con il nuovo cambio e devo proprio dire: “Iniziate a fare la fila e ordinate il vostro se avete intenzione di fare chilometri in autostrada.”
Tutto considerato posso dire di aver fatto una bella esperienza che non dimenticherò. L’unico svantaggio è il fatto che dovrò tenere la mia Valkyrie per i prossimi 20 anni in quanto non credo che niente le si possa avvicinare.
Thomas
English Version
It all began one Sunday after a great VRCC meeting in the Benelux. A group of Italian riders and myself left Holland at about 8 AM for a ride to Bergamo. Distance was around 900 KM and average speed 90 mph. We did only 4 stops of 10 minutes. By the time we got to Milano only Mario, his wife and myself were left of the initial pack. On this familiar (for him but not for me) stretch of road Mario started to hit the throttle. By then it was 6 PM and the Sunday traffic was getting pretty heavy. I found myself following Mario, doing an average speed of 110mph cutting between cars and trucks from left to right. I have to say that I remember closing my eyes on more than one occasion. Lamont 70 minute death ride with Mario lasted 20 minutes for me. The only consolation is that I was in control of my own bike. Just wait as the best part of the story has still to come.
After dinner on Sunday night, Mario tells me that it would be picking me up from the hotel around 10 AM the next morning. Staying in the same hotel as Lamont I could observe with my own eyes how cars go through the nearby stop sign without a blink and of course without even attempting to stop. It was 10:20 AM when Mario arrived to pick me up and warned me that he had already started on the gearbox change early that morning. Finally we arrived to Mario’s workshop after 20-minute drive and at that point I discovered a kind of inorganic skeleton turning out to be a strange looking Valkyrie without tank and engine. Shock… my engine is standing on the ramp and the rest of the bike is in little boxes. To my astonishment the engine was still warm! Within a couple of hours Mario had opened the engine, fitted the new gears and reassembled the entire block. When it was time to go back to the hotel on the same night, my engine was back onto the frame and just minor adjustments were required before I could be totally ready to go. By the way - I almost forgot – on the same day 3 kids with push bike were sorted out, a young lady with a scooter had her front brake pads changed and a man in a wheel chair had one inner tube replaced. For those who were at the VRCC Benelux meeting you’ll understand when I say, St Mario. Actually maybe Doc Mario is even more appropriate considering he works with surgical gloves at all times and that his workshop is as clean as an operating theatre.
The next day after lunch I was on my way back home with what seems like a brand new Valkyrie, all clean and shiny....thanks Mario. In total I did 4055km, half of which with the new gearbox and I have to say: Queue up and order yours now if you plan to ever hit the motorways.
All in all, the whole thing has been a great experience that I will not forget. The only down side to the whole story is that I will have to keep my Valkyrie for the next 20 years as I don’t think anything comes closer.
Thomas